Kuidas pesumasina mootorit kontrollida

Pesumasina üks olulisemaid elemente on mootor, ilma milleta see ei saa töötada. Seetõttu on rikke korral vaja läbi viia selle elektrilise komponendi täielik diagnoosimine.

Mootorite kohta

Jaotuse kiireks parandamiseks tuleb kõigepealt kindlaks teha, milline mootor seadmes asub.

Tähtis! Pesumasinal on sõltuvalt tootjast teatud tüüpi mootor, millel on oma omadused, seega on iga mudeli kontrollimine oluliselt erinev.

Mootoriseadmeid on 3 peamist tüüpi:

• Otsesõit - kasutatakse tänapäevastes automaatides (LG, mõned SAMSUNGi mudelid). Selline kolmefaasiline elektrimootor on ühendatud trumliga, sellel on mitmepooluseline kollektor, püsimagnetitega ümbritsetud rootor, samuti kõrge efektiivsuse tase, seega on sellise elektrimootoriga autode hind kõrge.
• Induktsioonimootor Sellel on lihtne disain, mis koosneb starterist ja rootorist, kuid suur suurus ja madal kasutegur muudavad mootori kahjumlikuks, mistõttu seda tänapäevastes masinates ei kasutata.
• Elektrimootor Sellel on palju eeliseid, mis aitavad selle kasutamist kaasaegsetes pesumasinates (seadme väike suurus, suur kiirus ei mõjuta mootori tööd). Täiustatud mootorikonstruktsioon võimaldab rihmad pöördeid mootorilt trumlile edastada. Kõiki osi saate ise remontida.

Otsene või asünkroonne mootorikatse

Tähelepanu! Otseajam- või asünkroonsed mootorid on ühendatud otse trumliga, nii et need pole ette nähtud kodukontrolliks.

Seda tüüpi elektrimootorid võivad seadme ekraanil põhjustada vigu, mis tuvastavad mähise tõrkeid, vooluvõrgu katkestusi või harja rikkeid. Kuid mootori professionaalset ülevaatust ja hooldust peavad läbi viima spetsialistid, kasutades teatud instrumente.

Kommutaatori mootori kontrollimine

Kollektoritüüp mootor on tänapäevastes autodes kõige tavalisem. Seda saab hõlpsalt korpuse küljest eemaldada ja iseseisvalt kontrollida. Selleks tuleks staator ja rootor ühendada, samuti rakendada täiendava ballasti (TEN) kaudu pinget 220 V, jälgides, et seadmete takistus ja võimsus ei ületaks 500 vatti.

Elektrivõrguga ühendamisel hakkab mootor pöörlema ​​ja autotransformaator ei kuumene üle, mis tähendab, et mootor töötab normaalselt.

Pesumasina mootori õigeks diagnoosimiseks on vaja meeles pidada mootoriosakonna kõige olulisemaid ja sagedamini esinevaid rikkeid:

1. elektriliste harjade töösüsteemi rike;
2. staatori või rootori mähise purunemine või kahjustus;
3. lamellide delamineerimine.

Pintsli kontroll

Tähelepanu! Saate kindlaks teha harja halvenemise visuaalse kontrolli tõttu, sädemete olemasolu mootori töö ajal või helide ilmumist pesemise ajal.

Elektripintslid võivad pesemise ajal ülekoormatud paagi tõttu kuluda, kasutades maksimaalseid pöördeid tsentrifuugi ajal ja ka siis, kui mootori mähis on lühikese pöördega. Iga pesumasina mudeli jaoks on olemas teatud tüüpi harjad, mida peaksite ostma spetsialiseeritud kaupluses.

Tähtis! Kui uusi harju ei hõõruta mootoriosakonna kõigisse osadesse, võivad tekkida tugevad sädemed.

Kõvad harjad kestavad kauem, kuid liigne kõvadus võib kollektorit negatiivselt mõjutada ja viia selle purunemiseni.

Rootori kontroll

Rootori mähise lühise või purunemise tuvastamiseks peab teil olema spetsiaalne seade - multimeeter, mis mõõdab takistustaset lamellide vahel (20-200 oomi piires). Maksimaalse taseme ilmnemise korral tähendab see, et on toimunud paus. Madalal tasemel on aset leidnud sulgemine.

Kui lülitate multimeetri summeri režiimi, saate kontrollida rauapaketi rootori sulgemist, ühendades seadme ühe otsa rootorirauaga, teine ​​tuleks teisaldada erinevatele lamellidele. Sel juhul ei tohiks multimeeter helisid teha.

Staatori kontroll

Nii nagu rootori kontrollimisel, on ka siin vaja multimeetrit, mis peaks määrama pöördevahelise sulgumise signaali abil, mis eraldub siis, kui juhtmestiku otsad on vaheldumisi suletud.

Peate kontrollima ka masinat jaotuse juhtmete olemasolu. Selleks sulgege multimeeter pesumasina korpusega ühes otsas ja ühendage juhtmestik vaheldumisi teisega. Heli välimus näitab, et isolatsioon on katki ja masin võib elektrilöögi saada.

Tähtis! Kui sellised probleemid leitakse, oleks õige lahendus osta uus mootor, kuna remont võib olla kallim.

Lamella kontroll

Väikesed plaadid - harjad läbi voolu edastavad lamellid - ei kulu, kuid mootori kinnikiilumisel saavad nad võlli küljest lahti koorida, mille külge nad on liimitud. Kerge delaminatsiooni korral (0,5 mm) võib teha kollektorisooni. Selleks vajate väikest nahka, mille peate lamellid hästi teritama ja puhastama laastudest kogu ümbritseva ruumi.

Võib esineda ka tõsisem probleem, kus lamelli juhtmestik puruneb rootorist, siis tuleb juhtmestik jootekolbiga õiges kohas jootma.