Veeküttesüsteemide tööga võib kaasneda õhu sisenemine torude, radiaatorite ja soojusallika sisemisse õõnsusse. Õhu ummikute esinemine põhjustab jahutusvedeliku parameetrite muutumist üksikute sektsioonide või kogu kütteseadme osas. Katla õhutamine võib põhjustada soojusvaheti ülekuumenemise ja kütteseadmete rikke. Iga autonoomse küttesüsteemi kasutaja peab saama iseseisvalt vabaneda liiklusummikutest, mis tekivad veesüsteemi sees.
Kuidas katlast õhku tühjendada
Kaasaegsed soojusallikad on varustatud automaatsete õhuavade või Maevsky kraanadega, mis asuvad seadme ülaosas. See disainilahendus võimaldab teil töö ajal õhku tühjendada, peatamata ruumi soojendamise protsessi täpselt samamoodi nagu kõigi radiaatoritega, millele selline ventiil on paigaldatud.
Selleks avage ja sulgege perioodiliselt Mayevsky kraana, mitmeminutilise intervalliga. Protseduuri korratakse seni, kuni ilmub vingumine või vile, mis näitab õhupistiku väljumist. Heli väljanägemiseks tuleb puhurit hoida avatud asendis kuni jahutusvedelikuni.
TÄHELEPANU! Automaatne õhuava peab seadme töö ajal pistikukatla vabastama. Kuid kui pärast selle seadme korgi all asuva pooli vajutamist on võimalik soojusvahetist õhku tühjendada, näitab see kliimaseadme talitlushäiret!
Katla pistikute kõrvaldamiseks vajalike spetsiaalsete seadmete puudumine nõuab soojusallika kohal asuvatel torujuhtmetel samade seadmete abi.
ABI! Õigesti paigaldatud autonoomsed ja statsionaarsed küttesüsteemid on vooluvõrgu ülemistes punktides ja kõigi soojust tootvate või eraldavate seadmete kõrval varustatud õhuelementidega!
Katla õhupistikust vabastamise ideaalsed tingimused on soojusallika vooluahela eraldi kattuvus tagasivoolutoru ja tsirkulatsioonipumbaga. Sisselülitamisel jahutusvedelik pumbatakse ja Mayevsky kraani perioodiline avamine või automaatse õhutusventiili töö jälgimine spiraali vajutades võimaldab teil blokeeritud vooluringi pistikust vabastada.
Kui suletud ahelas pole tsirkulatsioonipumpa, mis katla tagasivoolutoruga katkestab, siis lülitatakse sisse energiaallikas: gaas, elekter ja tahkes kütuses süüdatakse ahi. Pärast gaasijuhtme kuumutamist toidavad "konditsioneer" perioodiliselt õhukonditsioneeri. Kuumutamisel tõuseb soojuskandja katla küljest piki joont kuumutamise tõttu ja naaseb ühendustoru kaudu tagasi soojusvahetisse. See tehnika nõuab temperatuuri hoolikat jälgimist, eriti soojusallika hooldamisel tahke kütusega. Jahutusvedeliku liikumine mööda sellist vooluringi toimub väga aeglaselt ja seda võetakse töö tegemisel arvesse.
Kui katla veeringlust pole võimalik välja lülitada ja on olemas seadmed õhu väljatõmbamiseks ainult toru ülemises osas, on vaja jahutusvedelik tühjendada ja seejärel täita kogu vajalik kogus vett. Enne selliste globaalsete sündmuste alustamist on soovitatav kõik seadmed (välja arvatud katla) välja lülitada ja pumba sisselülitamisel rõhku suruda läbi toru lähima õhupuhuri, kuni tekivad heli või mullid. Tulemuse puudumine näitab vajadust jahutusvedeliku täieliku äravoolu järele.
TÄHTIS! Pistik ei pruugi tekkida katlas endas, vaid pumba sees, mis on paigaldatud seadme korpusesse! Tööratta õõnsusest vabanemiseks keerake pumba keskkruvi lahti 1-1,5 pöörde ja vastupidi, kuni tekivad mullid!
Küttesüsteemi siseneva õhu põhjused
Liiklusummikuid võivad põhjustada mitmesugused põhjused, kaalume neid üksikasjalikumalt.
- Kinnitusvuukide vuukide tiheduse puudumine. Eriti sageli on see põhjus algne, kui ilma rõhuta süsteemid töötavad. Kerget leket pole näha ja see piirdub võimaliku aurustumisega. Lahtise ühenduse asemel imetakse õhk sisse ja koguneb liini vabasse õõnsusse, moodustades pistiku.
- Maanteede projekteerimisel või paigaldamisel esinev ebatäpsus, mis hõlmab soovimatute "silmuste" loomist, mis pidurdavad jahutusvedeliku liikumist, eeldab sellistesse ahelatesse õhu kogunemist.
- Pistikute väljanägemise põhjuseks on ka madala tehnoloogiaga meetod süsteemi täitmiseks jahutusvedelikuga. Maanteede väga kiire või ülalt alla suunatud täitmine aitab kaasa normaalsete toimimist takistavate õhupilude moodustumisele.
- Ülemisel torujuhtmel asuvate automaatsete õhuavade ebaõige töötamine põhjustab liiklusummikute tekkimist.
- Torude halb paigaldamine koos laineliste joonte moodustamisega (horisondi suhtes) on õhu põhjus sagedane ja seda on keeruline kindlaks teha. Selle põhjuse kõrvaldamine nõuab korkide perioodilist eemaldamist ja eraldi sektsiooni remondi täielikku kaotamist koos võimaliku täiendava seadme paigaldamisega õhu väljatõmbamiseks.
- Ülekuumenemine - see põhjus on iseloomulik tahkekütuse seadmetele. Kui vesi keeb, moodustuvad siseõõnsuses õhumullid ja kogunevad katla soojusvahetisse.
TÄHELEPANU! Katla keemise ajal on õhu väljalaskmine ohtlik! Suur on põletushaavade ja põletuste tõenäosus!
Mis ähvardab õhujakkude tekkimist
Õhu olemasolu maanteedel ei võimalda radiaatoritel pakkuda vajalikku kogust jahutusvedelikku, mis tähendab, et radiaatorid ei anna vajalikku soojust ja toatemperatuur on soovitud tasemest madalam. Süsteemi õhutakistustest ülesaamiseks iseloomulik müra ei põhjusta päevasel ajal ärritust, kuid öösel ei lase see teil magama jääda. Liiklusummikute kohtades muutub sisekeskkond agressiivseks, mis aitab kaasa rooste aktiivsele moodustumisele.
Kõige ebameeldivam on ülekuumenemine. Õhu olemasolu soojusvahetis või soojusvarustustorus takistab jahutusvedeliku liikumist ja temperatuuri tõus võib mähist või pumpa kahjustada.
Katla või üksikute sektsioonide õhu väljalaske võimalus võimaldab autonoomse küttega eramajade omanikel iseseisvalt vabaneda liiklusummikutest, vältides kahjulikke tagajärgi ilma teenindusosakondade abita.
Jäta Oma Kommentaar