Halb süvis saunaahjus: peamised probleemid, kuidas tõmmet parandada

Kindlasti on paljud vanniprotseduuride armastajad kohanud olukorda, kus vanni ahjus langeb süvis. Sellel probleemil võib olla mitu põhjust. Mõned neist on projekteerimisjärgus olevate vigade tagajärg. Kui soovite iseseisvalt jälgida kerise jõudlust, peaksite teadma aururuumis suitsu tuvastamise ja eemaldamise põhimeetodeid. Saate teada, miks saunaahjus on kehv süvis, mida selle parandamiseks ette võtta.

Peamised probleemid

Saunaahju ostmisel või omal jõul valmistades peate välja selgitama mitu punkti, millest lõpuks sõltub teie vanni mugav õhkkond, õpid kiiresti veojõudu looma. Mõelge võimalikele probleemidele, mis võivad saunaahjus olla halva tõmbega.

Toru pikkus

See indikaator mõjutab kapoti korrektset toimimist kõige olulisemalt. Peate teadma, kuidas seda teha ja installimist õigesti teostada.

ABI. Väikseim vahemaa, mis võib olla korstnaläve ja katuseharja vahel, on 500–700 mm. Parim indikaator on 1000 mm.

Kui sissevälja korsten on nõlvast madalamal, selle ülemine serv peab asuma, võttes arvesse reegleid: alateshorisontaalne lennuksisse uisutama vajabkõrvale kaldenurk kell 10 kraadi. Korsteni ülaserv peaks asuma täpselt sellel joonel. Kui seda reeglit ei järgita, pääseb suits tõenäoliselt tuppa.

Ebapiisav korstna ristlõige

See põhjus mõjutab gaasi läbipääsu hulka. Meistrid soovitavad laduda tellise või hankida terastoru, mille suurus on vähemalt 120-130 cm. Väljalaskekanali läbimõõdu vähenemisega võite suure tõenäosusega saada suitsuse ruumi.

TÄHTIS Kapoti suurus on 2/5 ahjukambri mahust. Kui seda reeglit ei järgita, on veojõud ebapiisav.

Lühike puhutud pikkus

Kui sulatusprotsessis ei võeta arvesse puhuri või tuhakasti mõõtmeid, võib see tõenäoliselt põhjustada halva veojõu. See indikaator on eriti oluline, kui kavatsete ahju sulatada pärast pikka pausi.

Selle puuduse kõrvaldamiseks on vaja ahi täielikult lahti võtta, võite ahju alumisse ossa lisada vajaliku tuhatoosi suurusega sektsiooni.

Leke korsten

Suits leiab väljapääsu kõige ligipääsetavamas kohas, seetõttu ei saa korstnas lekete korral ruumist suitsu vältida. Teie toimingud on äärmiselt lihtsad. On vaja leida kapoti hävitamise koht ja defekt parandada. Sõltuvalt sellest, millisest materjalist korsten on valmistatud, saate valida sobiva meetodi:

Kui lahus satub õmblustesse, täitke need lihtsalt uue lahusega.
Terasest korsten võib vajada elektrikeevitamist. Võite kasutada ka klambrit või sideme sidemest ja savist, silikoonist.

Tiheduse probleemid ahju uksed

Kui uks ei mahu lennukisse piisavalt hästi, on selge, et süsinikmonooksiid väljub teenindusaegadest. Lihtsaim viis selle rikke kõrvaldamiseks on fikseerida uksele asbestijuhe, selleks:

Ukses, kui see on üsna paks, võite teha soone ja vajutada juhe selle sisse.
Kui teie uks on õhuke, võite selle külge keevitada varraste sektsioonid, jätke nende vahele piisavalt vaba ruumi. Jääb ainult õõnsus haamerdada asbestiga.

TÄHTIS Nöör peaks ulatuma pisut pinna kohal, saavutades sellega tihendi.

Peate lukku pisut kohandama.

Ahju ummistunud kanalid

See põhjus on üks levinumaid, kui ahjude õigeaegset hooldust ei tehta. Toru töö ajal on ummistunud tahma kihiga. Kui seintele koguneb kondensaat, siis see protsess ainult kiireneb.

TÄHTIS Tahmaga saab gaaside läbipääsu täielikult blokeerida. Ärge unustage hooldada ka kaasaegset korstnaahju.

Muud võimalikud põhjused

Nendest põhjustest võib eristada järgmist:

Peamine korsten, ühendades sellega suure hulga tarbijaid, ei saa talle määratud ülesandega hakkama.
Vanniahju pikaajaliste katkestustega moodustub torude seintele kondensaat. See kuumeneb ja aurustub, mis põhjustab õhumoodustumist ning need blokeerivad gaasi läbipääsu.

Ahju kiireks sulatamiseks ilma suitsuta on vaja toru soojendada, et eemaldada sellest külm õhk. Võtke paar ajalehelehte ja voldige need torusse, pange tuli korstnale lähemale. Soe õhk läbib toru, eemaldades sellega külma õhu. Kui kõrvaldasite kõik ülalnimetatud halva veojõu põhjused, kuid head veojõudu pole, võite proovida seda tugevdada, paigaldades torule deflektori.